DACIA 1300: L’AUTO CHE HA DATO IL VIA A TUTTO

Conosci la Dacia 1300? Mihai, architetto di Renault Technologies a Titu, è uno dei tanti rumeni fan dell’iconico modello. E per una buona ragione: negli anni ’70 e ’80, questa è stata proprio l’auto che ha visto innumerevoli rumeni mettersi in strada. Scopri la storia della “macchina degli altri” con un appassionato proprietario che ci presenta la sua Dacia 1310 del 1989 accuratamente restaurata.

In Romania, né la Volkswagen né il Maggiolino sono diventati nomi familiari. La “macchina popolare” rumena è la Dacia 1300! È stata proprio quella macchina a mettere in viaggio la nazione negli anni ’70 e ’80. Mihai, che lavora come architetto Renault Technologies presso il Centro Tecnico Titu, ha molti ricordi d’infanzia legati al modello. Orgoglioso di aver restaurato la Dacia 1310 di suo padre, da allora è diventato un devoto fan. Ci porta in un viaggio intorno alla sua cara macchina e alla storia che c’è dietro.

Un patrimonio emotivo

Modello iconico in Romania da oltre tre decenni, la Dacia 1300 ha lasciato il segno nella memoria della nazione. Un’auto per tutte le famiglie , taxi a ogni angolo di strada nelle città del paese e altro ancora: questi sono i bei ricordi che molti rumeni conservano ancora dell’iconico modello. Come dice Mihai, “La Dacia 1300 è un’auto robusta, semplice e confortevole; qualità che sono fedeli al DNA di Dacia”.

I clienti rumeni e l’economia locale si sono affrettati ad adottare il modello. La gente si affrettava a comprare quella che non era solo l’auto più moderna dell’Europa dell’Est negli anni ’70, ma anche la più economica , vendendo per quello che oggi costerebbe € 3.200.

Un patrimonio di famiglia

Mihai possiede una Dacia 1310 TLX da 1,3 litri a benzina acquistata da suo padre nel 1992. Conosciuta come Dacia 1300 per la corsa iniziale fatta tra il 1969 e il 1979 – una copia identica della Renault 12 francese – è stata poi chiamata Dacia 1310 fino al 2004 Il nostro fidato fan sottolinea che ” le due principali differenze tra il 1300 e il 1310 sono il nuovo design sulla parte anteriore con quattro luci e griglia centrale nera, così come l’ottica posteriore “.

A metà degli anni ’80, le auto Dacia venivano prodotte utilizzando il 98% di parti di provenienza locale , il che rendeva facile riparare e ripristinare i vecchi modelli con parti originali. È proprio così che Mihai è stato in grado di riportare la sua Dacia 1310 TLX alle condizioni originali con il supporto della rete locale di compagni appassionati di Dacia: “ Col passare del tempo, ci sono sempre più fan della Dacia in Romania. E ci sono sempre più rumeni che scoprono il modello ogni anno. “

Mihai è spesso al volante della sua Dacia 1310. Era la stessa macchina che la sua famiglia avrebbe portato in vacanza, ed è anche quella con cui ha imparato a guidare. Innumerevoli ricordi che creano un profondo legame sentimentale. Ma c’è dell’altro. Mihai è orgoglioso di guidare un’auto Dacia che considera un cimelio di famiglia da tramandare di generazione in generazione. “ Quando guido la mia Dacia 1310, mi sento proprio bene”, confida.

Un patrimonio nazionale

Come Mihai, sempre più rumeni sono orgogliosi del patrimonio automobilistico rumeno e cercano di promuoverlo. Va detto che la Dacia 1300 ha notevolmente migliorato la mobilità e la libertà intrinseca in tutta la Romania. In quanto tale, occupa un posto speciale nei ricordi d’infanzia di un’intera generazione di rumeni, tutti come Mihai.

Anche la Dacia 1300 (ei suoi modelli successivi) fa parte della storia della Romania grazie al suo successo commerciale (2 milioni di unità vendute) e alla sua lunga durata di produzione (35 anni, dal 1969 al 2004) . Ha subito non meno di sei evoluzioni durante quel periodo e prima che le vendite terminassero nel 2006, due anni dopo l’inizio della produzione della Logan. ” La Dacia 1300 è l’auto iconica della Romania. Il suo prezzo accessibile l’ha resa la vera auto delle persone “, spiega Mihai.

L’estensione dell’influenza della Dacia 1300 non era contenuta all’interno dei confini rumeni, tuttavia, poiché era ampiamente esportata in altri paesi dell’Europa orientale, Africa, Medio Oriente e America Latina.

Mihai è stupito dall’affidabilità della sua Dacia 1310: mentre la Dacia 1310 di Mihai mostra solo 3.400 km sul metro, è perché si ferma a zero ogni 99.999 chilometri… e ha già completato tre cicli completi!