NUOVA ALPINE A110 R: RADICALITÀ SEMPRE PIÙ SPINTA GRAZIE ALLA LEGGEREZZA

La leggerezza fa parte del DNA di Alpine, ecco perché gli ingegneri con la A110 R si sono spinti ancora oltre nella riduzione del peso, per prestazioni uniche su pista ed un maggior piacere di guida su strada.

Nuova Alpine A110 R è una versione radicale che ci ha permesso di raccogliere una sfida tecnica davvero unica, quella di mirare ad una riduzione di peso estrema, per una massa record di soli 1.082 kg. Grazie al massiccio ricorso alla fibra di carbonio, sia all’esterno che per l’abitacolo, A110 R è la più leggera di tutte le Alpine A110 esistenti. Siamo riusciti a progettare un’auto sportiva più leggera, affusolata, per sensazioni di guida estreme in pista e su strada

Florent Hubert, Capo Ingegnere Componenti della Carrozzeria e Materiali Compositi di Alpine

Alpine A110 R è ancora più leggera, con il peso ridotto a 1.082 kg. R-Carbon Kit sviluppato dal fornitore Carl Composite ha permesso di ridurre il peso di 24 kg rispetto adA110 S. La rimozione e la rivisitazione di alcuni componenti hanno contribuito ad un’ulteriore riduzione di 10 kg. In totale, Nuova Alpine A110 R pesa 34 kg in meno dell’attuale A110 S.

I cerchi 100% in carbonio, sviluppati in partnership con il fornitore Duqueine, contribuiscono fortemente alla riduzione di peso del modello, facendo guadagnare 12,5 kg sulla massa. I cerchi constano di due parti: una struttura identica con otto raggi all’anteriore e al posteriore, una flangia anteriore traforata per il raffreddamento ottimale dei freni ed una flangia posteriore piena per migliorare l’aerodinamica.

I sedili con struttura monoscocca al 100% in carbonio conferiscono unicità ad Alpine A110R e contribuiscono considerevolmente a ridurne il peso. Grazie all’utilizzo della fibra di carbonio e al lavoro compiuto per alleggerire il sistema di scorrimento, sono 5 i chili complessivamente risparmiati sui due sedili. La sostituzione della cintura di sicurezza con un esclusivo sistema a 6 punti Sabelt®, progettato per le gare automobilistiche e in grado di offrire un supporto di alto livello, ha permesso di ridurre ulteriormente il peso di 1,5 kg.

Il lunotto posteriore, che diventa opaco, grazie alla composizione interamente in carbonio, sostituisce la paratia in cristallo. Per renderla più leggera ed evitare di aggiungere altri componenti, la griglia di aerazione è scolpita direttamente nell’alluminio ed inserita tra la pelle e il rivestimento. Anche tutti gli elementi di fissaggio e la terza luce di stop sono integrati nel lunotto, per un risparmio complessivo di 4 kg.

Il cofano interamente in carbonio pesa solo 3,9 kg e sostituisce il cofano in alluminio diA110 S che pesava 6,5 kg, con un risparmio di 2,6 kg.
Anche la linea di scarico è stata sottoposta a trasformazioni, con la rimozione della valvola e il doppio terminale realizzato in stampa 3D. Questi accorgimenti hanno permesso di guadagnare 0,7 kg.
Altri componenti, come il cristallo di separazione abitacolo/ vano motore, la cuffia del motore e il retrovisore interno, sono stati eliminati per soddisfare i requisiti di un’auto radicale ed offrire le migliori sensazioni di guida. In totale, i componenti rimossi hanno permesso di ridurre il peso di 8,9 kg.
I nuovi elementi, come il cofano anteriore e posteriore, il nuovo diffusore, i flap laterali, l’alettone con i supporti a collo di cigno e le minigonne laterali contribuiscono a conferire l’identità che ci si aspetta da questa nuova versione radicale e a darle una leggerezza degna del nome Alpine.

Per giungere a questi risultati straordinari, i team hanno ottimizzato la funzione di ogni singolo componente. Gli elementi interni ed esterni di questa versione sono stati progettati per uno scopo preciso: evitare il peso supplementare. Le prese d’aria sul cofano anteriore sono state ottenute, ad esempio, assemblando il rivestimento con la pelle, evitando così di aggiungere due elementi in più. Le cerniere, i rinforzi e gli elementi di collegamento sono stati tutti progettati con un’unica grande preoccupazione: creare un’auto performante, che potesse beneficiare delle competenze e del know-how di Alpine in termini di ricerca della massima agilità e leggerezza.

Lo spessore degli elementi in carbonio è in media inferiore a 1 mm, con la possibilità di giungere fino a 0,2 mm. Il twill di carbonio da 200 grammi è stato utilizzato per i componenti che svolgono una funzione estetica, mentre quello da 630 grammi per i rinforzi. L’utilizzo della fibra di carbonio nel veicolo e lo sviluppo su misura dei componenti pongono questo modello tra le auto più performanti della categoria, con un ottimo rapporto peso/ potenza di 3,6 kg/cv e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi.

SCHEDA TECNICA

MOTore

Carburante

Benzina senza piombo – RON 95 MINI

Norma antinquinamento

Euro6 D Full

ProtocOLLO DI OMOLOGAZIONE

WLTP

SISTEMA DI POST-TRATTAMENTO

Catalizzatore a 4 vie + FAP

NUMERO DI CILINDRI / VALVOLE

4 cilindri in linea, 16 valvole

Cilindrata (cm3) / (kW)

1.798

Alesaggio x corsa (mm)

79,7 X 90,1

tipo di motore

Turbo a iniezione diretta

POTENZA MASSIMA kW CEE A REGIME (GIRI/ min)

221 kW a 6.300 g./min

CoPPIA MASSIMA Nm CEE a REGIME (GIRI/ min)

340 da 2.400 a 6.000 g./min

TIPO DI DISTRIBUZIONE

A catena

FiltrO ANTIPARTICOLATO

Sì

TRASMISSIONE

TIPO DI TRASMISSIONE

A doppia frizione a 7 rapporti

VelocitÀ a 1.000 giri/minuto (eccetto E-TECH)

in prima

8,7

in seconda

13,3

in terza

18,6

in quarta

24,4

in quinta

30,5

in sesta

37,4

in settima

44,6

PERFORMANCE

SCx

0,637

VelocitÀ massima (km / h)

285 km / h

1.000 m D.A. (s)

21,9

da 0 a 100 km / h (s)

3,9

Ripresa: 80 km / h – 120 km / h (s) in quarta / quinta, se differenziazione possibile

2.7 (in Drive)

CONSUMI ED EMISSIONI

CO2 g/km)

153/156

CapacitÀ SERBATOIO CARBURANTE (l)

45 L

COLLEGAMENTI AL SUOLO – STERZO, AVANTRENO E RETROTRENO

TIPO DI AVANTRENO

A doppio triangolo

TIPO DI RETROTRENO

A doppio triangolo

TIPO DI STERZO

Elettrico a cremagliera

Diametro di sterzata tra marciapiedi (m)
misura ufficiale

11,4

Numero di giri volante da battuta a battuta

2

PNEUMATIci

Pneumatici

215 / 40 R18
245 / 40 R18
Michelin Pilot Sport CUP 2

Ruota di scorta (in funzione del paESE)

No

impianto frenante

Anteriore: dischi ventilati Ø (mm)

320

posteriore: Tamburo / dischi pieni Ø (mm)

320

Ripartitore elettronico della frenata

Sì

ABS

Sì

FRENATA DI EMERGENZA ASSISTITA

Sì

ESC – controllo elettronico della stabilitÀ

Sì

MASSE (KG)

A VUOTO IN ORDINE DI MARCIA (MINIMA)

1.082

A VUOTO IN ORDINE DI MARCIA (MASSIMA)

1.091

A VUOTO IN ORDINE DI MARCIA ALL’ANTERIORE

454

A VUOTO IN ORDINE DI MARCIA AL POSTERIORE

628

pESO MASSIMO TOTALE AUTORIZZATO CON CARICO

1.316

pESO TOTALE CIRCOLANTE AUTORIZZATO

1.316

DIMENSIONI

DIMENSIONI (mm)

mm

Passo

2.420

Lunghezza fuori tutto

4.256

Sbalzo anteriore

940

Sbalzo posteriore

896

Angolo parafanghi anteriore / posteriore a vuoto, in gradi

9,3

Carreggiata anteriore

1.556

Carreggiata posteriore

1.553

Larghezza fuori tutto senza / con retrovisori

1.798/1.980

Altezza senza / con barre da tetto longitudinali, a vuoto

1.252

Altezza con bagagliaio aperto a vuoto

1.652

Altezza libera dal suolo a vuoto

107

ABITABILITÀ

Larghezza ai gomiti anteriore

1.410

Larghezza alle fasce anteriore

1.320

Altezza a filo padiglione della prima fila TN/TV

849