Recensione di metà stagione con i piloti del Nissan Formula E Team

Dopo un’intensa prima parte della Stagione 9, con nove gare in meno di cinque mesi in cinque continenti, i piloti del Nissan Formula E Team Sacha Fenestraz e Norman Nato riflettono sulla loro prima stagione con la squadra, le sfide della Gen3, e altro ancora.

Sacha Fenestraz

Come hai trovato il processo di adattamento alla tecnologia Gen3?

Sacha Fenestraz : Quando ho iniziato a testare l’anno scorso con Nissan, ho capito subito che dovevo ricominciare da capo, quasi da un foglio di carta bianco. L’auto è così diversa da tutto ciò che ho sperimentato prima, anche il macchinario Gen2. Conoscevo la gestione dell’energia dalla mia esperienza con la Gen2, ma ho dovuto adattare il mio stile di guida.

Hai trovato facile ambientarti con Nissan?

SF : Sì, è stato fantastico, il rapporto tra tutta la squadra è davvero buono. Dalla mia parte del box, io e il mio ingegnere Johann siamo entrambi nuovi alla Formula E, quindi stiamo imparando insieme e abbiamo una mentalità molto aperta l’uno con l’altro. Quando si verificano errori, siamo onesti e ne parliamo apertamente. Sta andando molto bene finora e non vedo l’ora di continuare a lavorare con la squadra e costruire insieme la stagione.

Ho anche un ottimo rapporto con Norman, il migliore che abbia mai avuto con un compagno di squadra. Non nascondiamo nulla, condividiamo dati e idee. Quando abbiamo iniziato a lavorare insieme, mi ha detto che sarebbe stato aperto e che ci saremmo aiutati a vicenda ed entrambi ci siamo presto resi conto che avevamo una relazione sana lì.

Quali sono stati i momenti salienti della tua prima campagna di Formula E?

SF : Monaco! Anche se mi è stato tolto, raggiungere la pole position su una pista così storica e importante per un pilota, quello è stato il momento clou per me. Ovviamente la prima pole position a Città del Capo è stata molto speciale, ma per qualche motivo Monaco si è sentito ancora meglio perché non me lo sarei mai aspettato. Se l’anno scorso mi avessi detto che avrei fatto la pole a Città del Capo e Monaco non ti avrei creduto, ma in qualche modo ci siamo riusciti.

Puoi spiegare le tue sensazioni nel momento in cui hai conquistato la tua prima pole position in Formula E a Città del Capo?

SF : Ci sono voluti alcuni giorni per farcela. Ha portato molte emozioni, l’inizio della stagione è stato un po’ sulle montagne russe per me, ottenere una pole position quest’anno non era in cima ai nostri obiettivi per la campagna, quindi riuscire a farlo è stato grandioso ed ero estremamente felice per me e per la squadra. E poi abbiamo dimostrato che non era una tantum a Monaco, il che lo ha reso ancora migliore.

Come ti sei sentito ad affrontare Norman nella semifinale di qualificazione a Monaco?

SF : L’ho odiato! Sono molto un giocatore di squadra, non corro solo per me stesso, quindi spero sempre che entrambi facciamo bene. Sapevo che uno di noi non avrebbe avuto l’opportunità di lottare per la pole position, sarebbe stato fantastico per noi incontrarci in finale ed essere garantiti primo e secondo in griglia, ma questa è la Formula E e a volte può succedere . Ovviamente, una volta che sono saltato in macchina e ho abbassato la visiera, ho fatto il miglior lavoro possibile e non ho pensato a chi stavo correndo. Tuttavia, è stato un peccato essere contro Norman e avrei voluto che fosse qualcun altro, anche se ovviamente ero felice di avere Norman davanti alla griglia con me.

Com’è stato lottare con i leader del campionato a Monaco?

SF : Sento che Monaco è stata una delle gare da cui ho imparato di più, in termini di strategia, quando spingere e cosa fare da chi stavo seguendo. Essere al passo con i team e i piloti leader del campionato mi ha dato una grande opportunità di imparare solo guardando dietro. Ovviamente avrei voluto essere davanti a loro, ma solo osservando è stato un ottimo modo per vedere i nostri punti di forza e di debolezza contro le squadre di punta.

Nato normanno

Come hai trovato il processo di adattamento alla tecnologia Gen3?

Norman Nato : In un certo senso è stato complicato perché ci sono molti nuovi aspetti che dobbiamo fare in modo diverso e imparare in termini di preparazione alla guida della macchina, tecnicamente non è sicuramente la stessa cosa rispetto alla Gen2. In pista, specialmente durante i push lap, è abbastanza simile, è più l’approccio e la strategia che abbiamo dovuto cambiare.

Le auto Gen3 hanno soddisfatto le tue aspettative?

NN : In termini di potere, direi che è stato davvero un bel passo avanti. È positivo perché come piloti possiamo sentire chiaramente la spinta rispetto a un’auto Gen 2. Penso che preferiremmo tutti più grip in generale, perché è davvero difficile guidare la macchina nel modo che si vuole. Vorremmo spingere un po’ di più, ma non c’è abbastanza grip per farlo.

Quale delle tre nuove tracce (Hyderabad, Cape Town, São Paulo) era la tua preferita e perché?

NN : India, nonostante la curva 1 fosse caotica! Il resto del circuito è stato fantastico ed è stato divertente combattere in pista. Anche le qualifiche sono state fantastiche da guidare, il layout era davvero buono. Il Brasile è stato molto diverso, mi è piaciuto molto, accidentato e impegnativo, che è quello che mi piace in Formula E, dove devi lottare con la macchina. Città del Capo è un posto fantastico, ma penso che la pista fosse troppo veloce per le macchine, con il livello di grip che abbiamo.

Come ti sei sentito a correre sul tuo circuito di casa a Monaco con la Gen3 ?

NN : Guidare qualsiasi macchina a Monaco è un piacere e un sogno, è Monaco! È così speciale, e l’unico rimpianto che ho – per non parlare della gara che ovviamente è dura da digerire – è che tutto accade in un giorno e non hai davvero il tempo di godertelo. È andato tutto così in fretta, passiamo due o tre giorni a fare media, il che è divertente, perché è bello assorbire l’atmosfera, anche se sarebbe l’ideale avere più possibilità di godersi il momento in pista. Ma comunque, correre a Monaco è un piacere ed essere al limite in qualifica e fare bene, è una felicità in più.

Le qualifiche di Monaco ti hanno dato una spinta di fiducia in vista delle restanti gare?

NN : Ad essere onesto, non proprio, perché non ho mai perso la mia fiducia. Alcune volte in questa stagione abbiamo commesso errori con la strategia delle gomme o siamo stati sfortunati, ad esempio abbiamo ricevuto bandiere gialle nelle qualifiche a Città del Capo e in Brasile, quindi ci sono state alcune occasioni in cui penso che avremmo dovuto essere lassù, ma non lo siamo stati. t per qualsiasi motivo. Abbiamo dimostrato la nostra velocità a Monaco ed è stato davvero importante e positivo per noi riprenderci come abbiamo fatto dopo il duro weekend di Berlino.

Cosa dovete fare voi e la squadra per essere in testa nella seconda parte della stagione?

NN : Direi gestione dell’energia in gara e ottenere il meglio da entrambe le vetture. Finora, abbiamo lottato per ottenere noi due nei Duelli e non abbiamo mai avuto un doppio punteggio, che è una differenza tra noi e le altre squadre. Monaco è stato il perfetto esempio di gara, avevamo le prestazioni per farlo ma non è successo. Questo è ciò che dobbiamo sviluppare nella seconda metà del campionato e speriamo che possa avere un impatto enorme sulla classifica delle squadre se lo facciamo bene.