YOUTH & PUIG WOMEN’S AMERICA’S CUP: TORNANO SVEZIA E ARTEMIS!

Le squadre, le prove di selezione e i programmi di massima per la partecipazione alla Youth e alla PUIG Women’s America’s Cup stanno iniziando a riunirsi insieme a organizzatori, sponsor e sostenitori, riconoscendo questi eventi di percorso come cruciali per il futuro dello sport ai massimi livelli, oltre che come stand -out, eventi di alto profilo alla 37a America’s Cup di Barcellona nel 2024.

La competizione è destinata ad essere feroce con dodici squadre nazionali ora confermate per competere nei monoscafi monotipo AC40 foiling che si stanno dimostrando sensazionali da navigare e più che in grado di raggiungere velocità nella fascia alta di 40 nodi – alcuni credono che 50 i nodi possono anche essere realizzabili nelle veloci poggiate alla boa di bolina.

L’annuncio che Artemis Technologies sta supportando le squadre giovanili e femminili svedesi, una sfida unita e cross-country sotto le bandiere di non meno di due yacht club – il Royal Swedish Yacht Club e il Göteborg Royal Yacht Club – è un enorme impulso alla futura partecipazione del paese all’America’s Cup.

Dopo la 33a America’s Cup con la transizione dell’America’s Cup dai monoscafi IACC alle regate di catamarani veloci, l’uomo d’affari e velista internazionale Torbjörn Törnqvist ha innalzato il suo impressionante Artemis Racing Team che stava gareggiando su vari circuiti globali per competere ai massimi livelli. I primi successi nell’America’s Cup World Series hanno portato il team ai catamarani AC72 per l’America’s Cup 2013 dove, rappresentando il Royal Swedish Yacht Club, è diventato il Challenger of Record. Alla fine, non hanno avuto successo nel 2013, ma sono tornati nel 2017 alle Bermuda per la 35 a America’s Cup, dove hanno raggiunto le finali della Challenger Selection Series solo per essere battuti, in alcune delle corse Louis Vuitton più combattute di sempre, dai vincitori finali. della Coppa America, Emirates Team New Zealand.

Con il ritorno dell’America’s Cup in Nuova Zelanda nel 2021 e l’introduzione di una nuova classe di yacht sotto forma di monoscafo foiling classe AC75, la Svezia ha saltato l’evento ma nel frattempo è nata Artemis Technologies, guidata dal CEO e doppia medaglia d’oro olimpica Iain Percy dal Regno Unito. Artemis Technologies ha fondato il Belfast Maritime Consortium con l’obiettivo dichiarato di: “Guidare alla decarbonizzazione dell’industria marittima e del trasporto marittimo”.

Artemis Technologies si è sviluppata rapidamente ed è stata all’avanguardia nella tecnologia del foiling aiutando i team nordici con la tecnologia dei simulatori e una profonda esperienza tecnica nelle imbarcazioni foiling. Torbjörn Törnqvist ha visto presto l’opportunità di portare la prossima generazione di talenti del foiling in Svezia in prima linea nella vela mondiale e impegnare il supporto di Artemis Technologies ai velisti dicendo: “Sono entusiasta di creare opportunità per i nostri giovani velisti svedesi incredibilmente talentuosi da prendere un altro passo avanti. Collaborando con Artemis Technologies, possiamo sfruttare la loro competenza all’avanguardia e la loro inestimabile esperienza per migliorare le nostre prestazioni sull’acqua. Credo davvero che stiamo creando una piattaforma di altissimo livello, in grado di andare fino in fondo. e l’uguaglianza di genere nel nostro sport è così giusta.

Le parole di Torbjörn sono state riprese da Iain Percy, lui stesso un sostenitore esperto dell’America’s Cup, che ha dichiarato: “Siamo felicissimi di alimentare lo Swedish Challenge in questo anno fondamentale con l’inaugurale Women’s America’s Cup. È fantastico riunire il team Artemis, unendo la nostra competenza ed esperienza per supportare questi talentuosi velisti”.

Uno dei principali fattori scatenanti della decisione di Artemis Technologies di supportare il team svedese è stata l’ascesa del team di match racing “WINGS” dell’olimpionica Anna Östling, che ha gareggiato sul circuito internazionale. Insieme alle altre veliste svedesi Annie Wennergren, Marie Berg, Linnéa Wennergren, Annika Carlunger, il team ha conteso con accanimento il numero uno della classifica negli ultimi anni e Anna è entusiasta del percorso che si apre per le atlete in Coppa America dicendo: “ Come velista donna, sono orgogliosa di far parte di una campagna che sottolinea l’uguaglianza di genere e incoraggia la partecipazione di giovani talenti. Il supporto di Artemis Technologies non solo aumenta le nostre possibilità di successo, ma apre anche la strada all’eccellenza delle future veliste. Questa partnership è una testimonianza del loro impegno per l’emancipazione delle donne nel settore marittimo”.

Non estraneo alla competizione, la Svezia ha sfidato per la prima volta l’America’s Cup nel 1977 con un innovativo yacht di 12 metri dotato di trituratori sottocoperta azionati a pedali (oggi li chiamiamo “ciclori”) e timone a barra. Il famoso velista internazionale e campione del mondo di 6 metri Pelle Petersen ha guidato la squadra sia attraverso la sfida del 1977 che un’altra nel 1980, dove hanno riutilizzato il loro yacht “Sverige” tagliando 20 piedi dalla prua e installando quello che divenne noto come il doppio snodo profilo.

Con tale innovazione e profondità di pensiero che si traducono anche nella progettazione di vele e rig, la recessione economica nel 1980 ha purtroppo precluso al team “Sverige” di continuare la regata del 1983, ma sono tornati all’America’s Cup sia nel 2003 che nel 2007 con l’impressionante ” La sfida della vittoria iniziata dall’uomo d’affari Jan Stenbeck e continuata da suo figlio Hugo Stenbeck dopo la morte di Jan nel 2002 rappresentava Gamla Stans Yacht Sällskap. Il team ha persino ottenuto la sponsorizzazione della Red Bull per la regata del 2007 a Valencia, in Spagna.

La Svezia è tornata nell’America’s Cup e con la potenza di Artemis Technologies alle spalle potrebbe essere un buon consiglio per arrivare fino in fondo alle Youth & PUIG Women’s America’s Cup di Barcellona nel 2024. Tuttavia, la concorrenza è destinata ad essere agguerrita con dodici squadre nazionali ora confermate per competere nei monoscafi AC40 foiling rigorosamente monotipo che si stanno dimostrando sensazionali da navigare e più che in grado di raggiungere velocità nella fascia alta di 40 nodi – 50 nodi sono già stati superati in una veloce poggiata alla boa di bolina.