LA FRANCIA DIVENTA LA SESTA SQUADRA A PARTECIPARE ALLA 37 a COPPA AMERICA

La base dell’Orient Express Racing Team all’estremità occidentale del Port Vell è diventata oggi una base velica operativa con la prima vela del loro bellissimo e nuovo AC40 pieno della sua accattivante livrea blu e oro per abbinarsi al talento velico a bordo. L’anniversario della prima edizione di quella che sarebbe diventata l’America’s Cup nel 1851 fu un giorno adatto per il lancio: la storia era ovunque.

Quentin Delapierre e Kevin Peponnet hanno preso il comando dell’AC40 supportati dai trimmer/controllori di volo Matthieu Vandamme e Jason Saunders in una breve sessione di aria leggera appena fuori dal lungomare dove l’attuale modello meteorologico di temperature del terreno molto elevate e una zona di transizione tutt’intorno l’area di Barcellona, ​​intrappolata tra due sistemi meteorologici, ha causato uno stato del mare quasi trasparente, con brezze inferiori alla norma.

Imperterrito, il team ha tuffato e bloccato le vele questa mattina tra gli applausi dell’equipaggio di terra, del management e dei sostenitori mentre i marinai e i team tecnici hanno familiarizzato con i protocolli di lancio e le impostazioni dell’attrezzatura prima di salpare dal Port Vell per cercare di catturarne alcuni. zefiri tardivi per prendere il volo. Le vele One Design sono state issate con il più grande J1 a prua e un veloce traino fuori dal porto e lungo la Barceloneta ha dato all’equipaggio tutto il tempo per regolare le impostazioni del foil prima che la cima di traino venisse fissata e un intero nuovo capitolo nella vela francese iniziò.

Appena usciti dalla scatola, i velisti francesi sembravano a proprio agio e avevano abbastanza brezza per mantenere il volo con l’assetto monotipo una volta sganciati dal RIB e, navigando con il pilota automatico, hanno iniziato ad apprendere le sfumature, regolando in un attimo di sbandamento sopravvento a volte e giocando con l’altezza di marcia. Sono state solo poche corse, ma il significato è stato enorme. La Francia torna in testa alla classifica.

Intervenendo in seguito, un raggiante Quentin Delapierre si è presentato all’intervista di ricognizione, pieno di entusiasmo ma con un messaggio chiaro per la squadra: “Dobbiamo solo procedere passo dopo passo, prendere giorno dopo giorno e risolvere problemi, trovare idee, nuove le idee saranno utili, e sì, non voglio che il team si affretti e cerchi di catturare gli altri perché ci sono, voglio dire, così tante sessioni di navigazione davanti a noi e dobbiamo solo renderlo semplice, essere davvero concentrato su quali sono gli elementi essenziali e sì, realizzalo a Villanova con la barca in buone condizioni e in grado di partecipare alle regate di Villanova.

Parlando di com’è stato essere a bordo dell’Orient Express Racing Team AC40, Quentin ha aggiunto: “Sì, una bella sensazione in realtà. È passata una settimana e mezza da quando abbiamo ricevuto l’AC40, e il team ha dato un grande impulso alla messa in servizio e alla risoluzione del piccolo problema che abbiamo avuto, quindi oggi è davvero bella la sensazione di navigare con la barca… oggi sono rimasto sorpreso, acqua davvero piatta ma anche molto leggero quindi siamo riusciti a fare il foil, intendo salire sul foil, e con il RIB che trainava lo yacht siamo riusciti a farlo e il feeling a bordo era davvero buono ma so che a Barcellona non sarà lo stesso ogni Oggi avremo onde mosse e qualche moto ondoso, quindi sì, dobbiamo essere preparati per queste condizioni, ma sono davvero impressionato dal pilota automatico, non ho mai visto qualcosa del genere, la barca era davvero stabile e sì, davvero impressionato.

Il team dell’Orient Express è ansioso di guadagnare quante più ore possibile in acqua per colmare il divario di esperienza rispetto agli altri team e, come ha detto Quentin, le prossime settimane saranno intense: “Voglio dire, abbiamo bisogno di qualche sessione di navigazione solo per sentirsi a posto con la barca, il feeling sulla barca e l’atteggiamento. Sì, penso che la prossima settimana e questa settimana ci saranno molte sessioni di vela!”

La storia della Francia nell’America’s Cup può essere fatta risalire al luglio 1851, un mese intero prima della prima regata intorno all’Isola di Wight, il 22 agosto ., 1851, con lo yacht “America” ​​che veniva allestito in un cantiere navale governativo a Le Havre prima di salpare per battere il meglio della flotta britannica. Bisognerà però attendere il 1968 perché il volubile Barone Bich inizi a impegnarsi nella competizione, anche se aspetterà fino al 1970 per lanciare la prima sfida sotto la bandiera del “Tricolore” francese. Le sfide provenienti dalla Francia si sono presentate numerose e veloci durante il periodo dell’era dei 12 metri, nella generazione IACC e poi nei catamarani alle Bermuda. Per il 2021, i francesi hanno scelto di non partecipare, ma ora sono tornati con una sfida emozionante, giovane e molto determinata che cerca di colmare il divario di esperienza nell’evento di punta della vela e ottenere vittorie lungo il percorso.

Guidato da Stephan Kandler, l’Orient Express Racing Team non si fa illusioni su quanto sarà difficile essere competitivi alla prossima regata preliminare a Vilanova i La Geltrú, ma i francesi sono famosi per essere alcuni dei migliori velisti da regata del mondo e con l’attuale generazione di talenti supportata da capi esperti del team come Franck Cammas, la curva di apprendimento sarà ripida ma gratificante.

Parlando della sfida che li attende, Stephan ha commentato: “Guidare sul nostro AC40 è una pietra miliare importante per l’Orient Express Racing Team. È molto emozionante e sono estremamente orgoglioso del team: tutti si sono davvero uniti per portare la barca in acqua”. e nelle mani dei velisti il ​​più rapidamente possibile.Abbiamo fatto molta strada negli otto mesi trascorsi da quando abbiamo accolto il nostro sponsor principale Accor Group e i suoi marchi Orient Express e All.coma bordo che ci ha permesso di lottare per la 37esima Coppa America. Ci alleniamo con il nostro simulatore dall’inizio di giugno, abbiamo selezionato le nostre squadre sfidanti per l’America’s Cup, la Puig Women’s America’s Cup e la Youth America’s Cup e stiamo costruendo a pieno ritmo il nostro AC75. Questa piattaforma unica e questo team di esperti ci consentono inoltre di sviluppare tecnologie innovative e progetti di ricerca e sviluppo in vista della transizione ecologica della mobilità. Anche se sappiamo di avere molto lavoro da fare, abbiamo una visione positiva e le persone giuste nelle posizioni giuste all’interno del nostro affiatato team”.

Anche il Team Coach, Thierry Douillard, ha aggiunto: “Le condizioni erano molto leggere oggi, ma avevamo appena il necessario per salire sui foil due volte e siamo riusciti a fare un po’ di navigazione e a mettere a punto ciò che volevamo ottenere, quindi è stata una giornata molto primo giorno positivo. Naturalmente abbiamo molto da imparare, ma è stato un buon primo passo. Non vediamo l’ora che si verifichino condizioni più tipiche con l’evolversi della settimana, quindi diamo il via libera!”

Come dice Thierry, giorni di foiling più produttivi sono proprio dietro l’angolo, ma la vista dei francesi di nuovo in Coppa America è molto gradita e sarà affascinante osservare lo sviluppo del loro programma innovativo.